gaoapp@gmail.com

林智杰表示，具体还是要看飞机本身有没有问题，有多大问题，能不能改好。因为737 MAX是全球最主流的机型之一，如果这个机型有根本性问题，那影响之广将会难以想象。3行业整体受拖累在波音遭遇全球危机时，有分析认为，这或许是中国大飞机有望打破波音、空客垄断的一个机遇。

从年度涨幅来看，两只基金的上涨期也主要集中在2014年与2015年，其余年度则处于亏损状态。以民生加银信用双利C为例，该基金2013年-2018年收益分别为-1.31%、30.50%、22.05%、-2.93%、-0.85%、-6.21%。

京东的做法如出一辙。在2017年4月10日下午，刘强东在其微头条上发布了“百万京东便利店计划”，同样号召通过京东大数据、物流、金融等技术来赋能传统“夫妻老婆店”。从京东和阿里的做法来看，他们都采取“翻牌”模式改造“夫妻老婆店”。主要是为店家提供一些培训、进行店面装修指导，授权品牌，接入线上数据系统等。但两家的重点是都想成为便利店的供货商，而并不在品控上。不碰管理，在春晓资本创始合伙人何文看来，“这很接地气，一方面店主被给予充分自由，另一方面阿里和京东的强大选品能力可以帮助店主节省成本，提升利润，很好的完成零售升级。”

2或被空客“上位”据彭博社近日报道，2018年10月29日发生空难的印尼狮航正在考虑改用空客的客机。过去数十年，大飞机的制造和研发主要由波音和空客两大巨头垄断，尤其是在单通道飞机市场，波音的737家族和空客的A320家族相杀多年，又各自在竞争中不断成长。

2018年6月时，前海开源的MSCI中国A股指数基金就已经获批，但是并没有发行，杨德龙对《商业周刊/中文版》解释道，当时市场接近冰点，2018年以来很多基金发行失败，一些存续规模长期低于5000万的公募基金都面临清盘的结果。“A股市场在调整了三年之后，现在连菜市场大妈都很少讨论股票。”他说，现在的A股“巴菲特指标”只有70%左右，而散户对于股市低迷，灰心，失意，连专门投资股票的基金经理也不愿多谈论股市，这些正是A股市场具有的底部特征。此外，对信用违约事件或会影响股市的情绪传染，也在可控范围内。“之前市场有担心违约事件会导致误伤，因为大家都担心跑路越慢损失越大，恐慌可能会把一些小的流动性问题变成很大的流动性的问题了。”穆迪公司信用主管钟汶权说。

对于讨债事件的发生，李波并不感到意外：“这是’最后一根稻草’，其实上半年公司资金就很紧张了。”据媒体公开报道，截至今年6月末，三盛宏业总负债417.65亿元，一年内到期的短期负债高达138.11亿元，但其货币资金余额仅为12.79亿元。李波称，实际上公司的主营业务房地产开发“没有太大问题”，目前公司在全国拥有30余个项目，不少在售项目分布于上海、舟山、佛山、杭州、宁波等热点城市，且在全国一二线城市的土地储备多达3000余亩。只是今年年初有几个项目迟迟未能拿到预售证，加剧了公司的现金流问题。