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Boles还说，除了勒索病毒袭击外，黑客甚至已经准备好利用一些正在研发的全新技术发起网络袭击，比如3D打印技术。“我了解到的案例就已至少有两起，犯罪分子利用3D打印机复制了钥匙，解锁了集装箱，未来类似的情况可能会更多。”另外还有的典型案例是，索马里海盗就曾通过自制的电脑系统侵入船舶系统，了解所有装载货物的舱单信息，确定了哪些集装箱装载了货值较高的货物，并有针对性地进行抢劫。此外，海盗还会设法入侵船舶导航系统，篡改天气模式；还有走私贩入侵了港口的数据库方便走私毒品。

3月10日，埃航一架波音737MAX8机型客机发生空难，机上157人全部遇难——这也是波音同类机型在5个月内的第二起致命空难。埃航空难后，在中国民航局带头下，全球波音737MAX8机型全部停飞，波音因此款“最卖座机型”遭禁足，陷入危机。同时也有《金融评论报》和《纽约时报》等外媒表示，波音陷入低潮，中国国产大飞机有望借此机会崛起。

知情人士表示，滴滴更多地充当“平台”角色，为产品进行导流和数据支持，而背后的资金来源、最终风控审核方并非滴滴，是与其合作的正规银行机构，首批合作银行为新网银行。目前，滴滴拥有4.5亿用户，每天完成订单量超2000万笔。这就为滴滴积累了海量的用户数据，可以利用自己的大数据风控体系对用户的信用进行初步筛选。比如，用户经常乘坐的是顺风车、快车还是专车，其目的地是何种类型的消费场所、小区物业、工作单位等，包括其出行规律等都可以作为大数据的一部分。

数据显示，佐力药业除了主营业务增长乏力以外，实控人还存在股权高质押的情况。目前，俞有强当前质押的股份为1.42亿股，占其持有股份的82.10%。而股价因业绩承压而长期低迷，这使得他面临较大的风险和债务压力。此外，数据显示，佐力药业当前动态市盈率为85.62倍，华东医药动态市盈率为12倍。

我们对2018年商誉减值占利润总额比例与商誉年均增速及商誉减值比例年均提升幅度进行敏感性分析，2018年前三季度建筑行业利润总额增速为11.66%，考虑到政策的时滞性以及目前融资未有明显改善，假设2018年全年利润总额增速为11%，我们看到当2018年商誉增速为9%，商誉减值比例提升2%，2018年商誉减值占利润总额比例为0.99%，较2017年的0.70%提升0.29个pct；当2018年商誉增速为12%（2018前三季度商誉增速为9.27%），商誉减值比例提升幅度为4.5%（意味着2018年商誉减值比例较2017年翻倍），2018年商誉减值占利润总额比例为1.42%，较2017年的0.70%提升0.72个pct。整体来看，我们认为监管趋严对建筑行业的利润影响比较有限，一方面建筑行业并购较少，商誉占行业总资产、净资产的比例都较小；另一方面，基建刺激下，建筑行业公司经营有望回暖，监管趋严下的商誉减值准备计提比例预计也不会大幅提升。

然而对总体气动布局进行重大改变的，此前也并非没有“先例”，苏-30系列战机就是其中代表，直接从苏-27“侧卫”家族经典的常规布局升力体设计，变成了加前小翼的三翼面布局设计。当然其中原因与印度此次“光辉”战斗机的升级还有所不同，不是因为“侧卫”的总体布局设计有什么问题——实际上苏-27的气动设计堪称经典——而是因为苏霍伊希望开发的苏-30系列战机是一种“战斗轰炸机或多用途战斗机”，属于“原有机型的功能和任务发生重大更改”这种情况。在当时的技术水平下，苏霍伊工程师认为需要采用三翼面布局，才能更好实现多用途能力，于是才出现了苏-30MK、苏-30MKI、苏-30SM、老苏-35这一系列战斗机。当然后期由于飞控技术的飞速进步，苏霍伊认为取消掉前小翼，仅使用原有常规布局，也能实现多用途任务目标，于是出现了新苏-35S。