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责任编辑：张岩[环球网综合报道]据印度《经济时报》7月29日报道，印度一个部长级小组向内政部提议，应修改加强护照法，防止违约者和欺诈犯逃出国境。内政部之前已经成立了小组，研究印度护照持有者获得双重国籍的问题。该小组建议，应该修改法律，防止像印度就业大亨维贾伊•马利亚、钻石商尼拉夫•莫迪和迈胡勒•乔克西这样的人出境。

对于美国各地方同中国的往来，商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉参考消息网，在美国方面，享受中国带来红利的有很多是地方政府，中国和美国地方政府合作确实很好，这种合作也是我们所希望的。有舆论认为，地方税收和就业是“中国红利”表现的一部分。美国加州长滩港一位运营负责人日前就曾表示，中国贸易流量的任何放缓都可能造成裁员。同时还将减少全美港口贸易每年为当地和州创造的税收。长滩港是仅次于洛杉矶港的美国第二繁忙港口。有估算称，这两座同属美国加州的港口为当地提供了近100万个就业岗位。2017年，它们承担了1450亿美元的中美贸易吞吐量，占到这两个港口总吞吐量（2840亿美元）的一半以上。

外汇美元兑G-10货币全线上涨，美元指数创5月3日以来新高至97.88，因在市场担心全球贸易状况之际，美国经济数据改善吸引投资者进入美国股市。美国首次申请失业救济人数下降，费城联储制造业指数攀升，新建住宅开工超出预期，展现了房地产部门的正面动能。富国银行的外汇策略师ErikNelson表示，“坚实”的美国数据“缓冲”了近期数据疲软的影响，而“围绕贸易局势的负面情绪可能暂时占据主导地位，并支持美元”。

综上所述，两个“鼓励”中提及的车辆类型应是未来发展甲醇汽车首选发展方向。积极发展商用车和专线物流车目前，我国大部分物流任务都由商用车和专线物流车承担。据统计，早在2017年，我国陆路运输在总物流量中占比超过70%。这些车辆排量大、工作时间长、消耗燃料多，因此采用甲醇燃料车后运输费用的减少幅度也将更大、更直接。

责任编辑：陈合群在回应“国进民退”争议时，楼继伟直言，政府不主张“国进民退”，也没有上述提法。他认为，无论是国企、民企、外企都应该自由在各自适应的范围内活动。他以对外贸易为例，“国营的占比越来越小，不到20%，外资企业和民营企业已经占82%，这些方面市场的信息复杂性更高，更要非常灵活地去判断、去决策”。

时代周报：除了降低税率，增值税下一步的减税方向是将税率三档（6%、10%和16%）并两档。如何并两档？有专家认为，政策最快10月份出台，并预计“16%、10%合并至12%”概率最高，你的看法是？增值税税率降低是一步到位还是分步实施？？杨卫华：除了出口退税零税率，我国增值税税率有16%、10%和6%三档。目前的税率存在两大问题：首先是税率偏高。增值税作为流转税，比重太大不利于发挥税收的调节作用。流转税按比例征收，对富人和穷人都一样，谁消费得多谁就多交税，而且比例税率本身有累退性，对高收入者有好处，对低收入者没有好处，这是不公平的；其次，税率档次过多。根据增值税原理，现在采用销售税金-进项税金=应纳税金的办法，单一税率才是最科学的，不存在多征少扣或者少征多扣的问题，所以还是减到两档比较合适。