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责任编辑：赵明市场风险偏好上升，芝加哥CBOT美豆期货大幅反弹逾4%5月14日晚间，芝加哥CBOT美豆期货大幅反弹，截至发稿涨逾4%，报834.75美分每蒲式耳，一举收复近5个交易日以来跌幅。自4月以来，美豆价格出现单边下跌态势。5月13日晚间，美大豆期货主力合约最低至791美分每蒲式耳，为2008年以来首次跌破8美元关口。

责任编辑：杨希 1904183207“十九大”提出要建设健康中国，对医疗改革要不断深化，随着老龄社会的到来，老年人的养老以及平时的康复都是非常重要的一方面。李兰娟表示，国家在这方面出台了一系列的改革开放的政策，尤其是办好公立机构医疗的同时也要促进社会办医。在这种情况下，办医方面不但是中国的社会力量，还包括各种资本的加入，国外资本的加入来共同办好医疗机构。

由于去库存效果显著，2018年PTA生产利润得到大幅提升。这也体现了PTA环节与上游PX之间的博弈，实现了产业链利润的再分配。供需面的改善使得PTA较PX相对抗跌，产业链利润由上游向中下游转移。从装置检修和投产计划来看，国内PTA检修主要集中在三季度，涉及产能790万吨/年，占国内总产能的16%。今年国内无新装置投产，PTA新产能释放主要来自去年四季度开启的装置，对下半年供给边际增量不大。

根据公告，7至11月比亚迪新能源汽车单月销量分别为16567 、16719、13681、12567和11220辆，累计销量同比增幅也从6月的94.50%下滑到11月的7.58%。截止11月，比亚迪新能源汽车销量为216407辆，其中纯电动销量为139246辆，反超插电式混合动力成为今年新能源系列中主要销售车型。

新能源汽车产业“断奶期”迎考 “后补贴时代”如何渡劫？尹丽梅、童海华张硕 补贴政策的加速退出正在使我国汽车市场的增长引擎——新能源汽车产业面临较大发展压力，增长步伐骤然变缓。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2019年7月，我国新能源汽车销量同比下降6.9%，出现了近两年多来的首次负增长。2019年8月，我国新能源汽车产销量继续延续下滑态势，分别同比下挫12.1%和15.8%。

长城汽车自2018年以来无论是在业务板块还是产能规划上的动作频频，都源于公司领导层对风险的预期和竞争格局变化的判断。业内专家认为，一方面，部分子公司盈利达不到预期，不能为上市公司带来更多效益，独立的市场化发展或能激发起活力。另一方面，加大对于主营整车业务的规划和投入，提升其产品竞争力，将更有利于长城汽车的长久性盈利和发展。