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大型图形处理器制造商英伟达11月14日发布财报，该公司首席执行官黄仁勋在电话记者会上自信地表示，“第三季度（8至10月）表现强劲，预测第四季度（2019年11月至2020年1月）会进一步改善。成为基础的是人工智能（AI）。深度学习将成为巨大商机”。

“当时想这也太容易了。”他感叹道。感受过“容易”的不单单是他一人。据Yi Tunnel创始人兼CEO吴一黎回忆，“小饭桌”曾在17年6月为他们写过一篇文章，第二天早上八点百度风投CEO刘维就来到公司看机器Demo，当场给了TS，最后成为其天使轮的领投方。在那个融资阶段，他一共拿到十三份融资协议。

银行发放贷款时大多仍参照贷款基准利率定价，特别是个别银行通过协同行为以贷款基准利率的一定倍数（如0.9倍）设定隐性下限，对市场利率向实体经济传导形成了阻碍，是市场利率下行明显但实体经济感受不足的一个重要原因，这是当前利率市场化改革需要迫切解决的核心问题。

最后，乘客也需要提高自身的安全意识。在此次俄航客机迫降起火事故中，有部分乘客在飞机已经起火的情况下不是抓紧时间撤离，而是无视紧急迫降安全规则拿取行李，既拖延了自己撤离的速度，还影响了其他乘客撤离，最终导致悲剧发生。实际上，仅从统计数据而言，在过去几十年间，搭乘飞机出行的安全水平是越来越高的。国际航空运输协会（IATA）的统计表明，尽管2018年发生了11起致命事故、造成523名乘客和机组人员死亡，但2018年依然是航空史上最安全的年份之一：2018年的航空事故率为每百万架次1.35起，低于2013年-2017年的1.79起，高于2017年的1.11起——2017年是航空史上最安全的一年，当年没有发生涉及商用客机的致命事故。

一、总体要求（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的教育方针，落实立德树人根本任务，遵循教育发展规律，充分运用现代信息技术手段，提供在线教育服务，增加教育资源有效供给，创新教育组织形态，丰富现代学习方式，加快建设学习型社会，努力培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。

再次，有关监管部门需要担负起相应的监管职责。疏于监管或是监管不善，都可能导致飞行事故的发生。在波音事故中，媒体调查发现原本应负起监管职责的美国联邦航空局竟然允许波音公司自己进行相关适航认证，放弃了自己的监管责任；在俄航事故中，空管当局为何允许飞机在恶劣天气下起飞和迫降，可能也将是调查的方向。